奥迪寻求削减成本专注于电气化

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R8的生存之战在德国品牌的大厅内进行。据接近新任首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)的消息人士称，V-10动力超级跑车的前途未卜，因为奥迪寻求降低成本，同时更加注重电气化。

奥迪已经在前首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)的指导下采取了削减成本的措施。随着Covid-19冠状病毒大流行的挑战，Duesmann现在正在寻求进一步削减。

在Schot的领导下，TT已准备好在R8进行审查时被取消。接近杜斯曼的消息人士在周二发布的采访中告诉《汽车报》，R8的审查现在越来越受到关注。

好消息是，奥迪仍然可以推出模型来填补TT和R8的空白。肖特在确认了TT的灭亡之后，表示将推出一款新的电动汽车来填补空白，尽管他没有说这是否将是跑车。有传言称，它是一款类似于轿跑车的轿车，与宝马2系Gran Coupe和梅赛德斯·奔驰CLA类似，尽管具有电池供电。

至于R8，有很多传言称，电动超级跑车可能正在研发2018年的PB18 E-Tron概念车。

过去帮助R8的原因是，它与兰博基尼的入门级超级跑车(目前的版本为Huracan)分担了一些成本负担。我们知道兰博基尼将推出基于V-10-的插电式混合动力总成驱动的Huracan的继任者。如果没有将R8与该模型搭配使用，兰博基尼最终可能会与Aventador替代产品结对开发，这也将成为插电式混合动力方式。

作为削减成本措施的一部分，我们还看到了奥迪宣布在2020赛季后退出DTM。

根据Autocar的消息来源，进一步的措施可能会发现，奥迪更新了其MLB模块化平台，该平台设计用于从A4尺寸升级到与Panamera和最新的Bentley系列基础的保时捷的MSB平台“更系统地配对”。奥迪和保时捷已经开始在某些动力总成和PPE模块化EV平台的开发方面更加紧密地合作。