焦点观察：衢丽铁路超万米长隧按下施工生产“提速键”

人勤春来早

【资料图】

奋进正当时

近日，由中铁十局五公司承建的

衢丽铁路丽阳山隧道明洞小里程

首次保护性爆破施工顺利完成

标志着丽阳山隧道开启了

“进出口双向掘进+两斜井”

四个工作面齐头并进的

施工大干模式

▲丽阳山隧道明洞小里程洞口照片

丽阳山隧道为衢丽铁路全线控制性工程之一，全长11.3公里，为时速200公里单洞双线隧道，最大埋深602.05米，共设置3处辅助坑道，分别为塘下斜井、三村湾斜井和出口明洞工区。出口明洞段位于莲都区秋塘村，邻近金丽温高铁、G330国道、民房，对爆破作业振速控制和安全防护措施要求高。同时明洞段将采用明挖法下穿G330国道，属于深基坑施工，施工工序复杂，施工组织难度大，安全风险极高，属于衢丽铁路项目全线的“卡脖子”工程。

▲丽阳山隧道明洞段航拍图

优化方案，弱化爆破危害。明洞小里程洞口段为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件复杂，围岩自稳性差，前20米采用机械开挖施工。在里程DK59+728处，掌子面至国道路基最小距离为35.2米，距离最近民房80米，五公司参建项目部依据超前地质预报数据，合理选择台阶法爆破施工，提前对掌子面采用超前小导管注浆支护，并落实好隧道拱顶和地表监控量测工作。在施工中坚持“短进尺、弱爆破、少扰动、早封闭、强支护、勤量测”的基本原则，通过不断调整炸药单耗，优化孔网参数，最大程度减少了对围岩、国道路基和民房的扰动。

▲工人正在进行立拱架和挂网作业

明洞小里程隧道洞口前方为下穿330国道施工，洞口位置处于明洞基坑内，隧道拱顶标高比国道路面高1.8米，爆破产生的飞石容易对国道及附近房屋造成破坏。项目部根据地形，在洞口外布设了一道3米高双层钢管防护排架，在洞口导向墙上挂设一层橡胶炮被，对隧道洞口正前方及侧方飞石进行有效的格挡。

▲地方政府部门与附近村民沟通协调

企地联动，共创和谐环境。因爆破施工邻近金丽温高铁，贴近民房和国道，附近村道和路口较多，车流量大，对现场防护措施、人员警戒、交通管制等安全保障要求高。项目部积极与路局站段、衢丽公司保持密切联系，同时主动邀请市铁办、区铁办、莲都公安分局治安大队、岩泉派出所、黄村交警支队、街道办、村委等政府部门到现场与村民沟通协调，做好群众思想工作。

▲项目部对外聘安保人员进行安全教育

强化管理，保障安全生产。为防止爆破作业期间无关人员和车辆进入施工现场，确保现场爆破作业有序开展，项目部在爆破点200米范围内的道路上共设置了3处警示点、2处交通管制点、2处货车导流点、5处警戒点。项目部聘用了地方安保公司20名保安配合现场警戒，解决了人员不足的问题，并多次组织现场管理人员、作业人员和保安开展岗前安全教育培训，重点讲解现场存在的安全风险源、应急处理措施和爆破作业期间任务分工。

▲项目部配合交警部门进行交通管制

截至目前，衢丽铁路3标项目部全线隧道掘进里程超2600米，其中控制性工程丽阳山隧道的进口、塘下斜井、三村湾斜井均突破450米；全线桥梁桩基累计完成670根，墩身累计完成32个；东西岩站场累计挖方53.4万方，CFG桩累计完成1630根，重力式挡墙累计浇筑399米。

▲丽阳山隧道塘下斜井

自春节复工以来，项目部管理人员全部返岗，协作队伍到岗共600余人，界牌隧道进出口、小安溪特大桥、东西岩站场、赵弄源隧道出口等23个施工工点均复工大干。项目部全体人员秉持开局就是决战、起步就是冲刺的精气神，自我加压、奋勇直追，助力项目建设实现“开门红”。

▲衢丽铁路小安溪特大桥施工现场

衢丽铁路3标项目部将持续贯彻落实集团公司、公司2023年系列会议精神，严抓隧道“三超治理”，以光面爆破为重点，落实考核激励措施，全力实现降本增效。同时统筹施工生产与安全质量管理，筑牢底线思维、强化红线意识，紧盯桥梁移动模架施工进度，优化隧道施工组织、缩短循环工序用时，加大资源保障，加速施工生产，确保安全、优质、高效完成年度各项目标，为集团公司创建“王牌工程局”贡献力量。

延伸阅读

衢丽铁路是浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，线路起自杭衢铁路衢江站，途径衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个山区县，接入丽水站，全长160公里，共设置6个车站。

项目建成后，将加快构建“国内3小时、省内1小时、市内1小时”交通圈，对推进浙西南革命老区振兴发展和浙江省山区26县经济社会高质量发展有着极大的促进作用。

图文：路强国