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兰博基尼Hurucan距离停产还有一年多时间,兰博基尼的燃油车型就已销售一空。7月4日,据路透社报道,大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄,公司CEO Stephan Winkelmann表示,兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满。
Winkelmann介绍,在2024年和2025年,兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计,最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒体透露,一般情况下,兰博基尼的新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。
目前,这家豪华汽车品牌正全力向混合动力过渡。就在一年之前,兰博基尼刚刚宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。
当地时间2022年7月1日,兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型,并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示,这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资,而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。
从去年起,兰博基尼的燃油车型就开始退出历史舞台,2022年10月8日,搭载V12自吸气发动机的经典超跑Aventador正式宣告停产。
据兰博基尼此前透露的信息,Hurucan预计将在2024年年底推出插电式混合动力车型,Urus则计划在2024年上半年转向插电式混合动力系统。
兰博基尼在5月份公布了2023年第一季度财务业绩。2023年第一季度,其营业额为7.28亿欧元,较2022年同期增长22.8%,创历史新高;营业利润从去年同期的1.78亿欧元增至2.6亿欧元,同样创历史新高;利润率达到了35.7%。
销量方面,兰博基尼今年一季度共交付新车2623辆,为历史同期最佳,相较去年同期的2539辆增加84辆。兰博基尼称,首款混合动力车型Revuelto在第一季度取得了不错的销量表现,为公司的电气化转型作出了良好的开端。
目前,包括兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等在内的超跑品牌,都在努力向纯电车型转型。而路透社认为,在采用动力电池的同时又要保持原有的超高性能,是超跑品牌维持其高价必须解决的关键问题。
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